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大河報·大河財立方記者丁洋濤楊霄大河報·大河客戶端記者王新昌實習生李一帆通訊員李瑞文圖

3月2日上午，“菜鳥號”從河南鄭州中心站駛出，標志著中歐班列(鄭州)全國首條跨境電商專線正式開通。該專線將由鄭州駛向比利時列日，設立初期每周運行兩班，國內電子產品、美妝、大件等商品將搭上這趟專列送至歐洲的波蘭、法國、捷克、比利時等28個國家，正式開啟了中歐班列(鄭州)陸上絲綢之路與阿里巴巴菜鳥跨境電商強強聯手創新合作進軍國際的序幕。

“菜鳥號”節省三成物流成本

3月2日上午9：30，中歐班列(鄭州)“菜鳥號”伴隨著陣陣鳴笛，緩緩駛出鄭州鐵路口岸中鐵聯集鄭州中心站，滿載中國制造遠赴歐洲。據悉，本次專列所運輸貨物多來自義烏、東莞等地，其中河南本土商品約占5%~10%。據了解，該專線由菜鳥聯合鄭州國際陸港開發建設有限公司、中外運等合作伙伴共同運營，采用無紙化電子清關，大幅提升了清關效率。

在跨境電商領域，傳統平郵小包一直存在時效不穩定、甩貨率高、無追蹤信息等問題，在使用平郵產品寄遞低貨值小商品時，中小商家經常被丟件、時效慢等投訴困擾。而在“菜鳥號”投入使用后，針對小商品的“菜鳥超級經濟”等產品將迎來升級。在時刻回傳物流詳情的基礎上，不僅妥投速度較市場同類產品提速30%以上，價格也將便宜30%左右，同時還能解決電子設備、美妝等特殊貨品的跨境出口，為中小企業提供了價格相對低廉的跨境物流產品。

據悉，在中歐班列“菜鳥號”抵達列日后，菜鳥將聯合在全歐洲的數十個合作伙伴，將貨物送至波蘭、法國、捷克等28個國家。

菜鳥為何選鄭州?

“菜鳥號”為何選中中歐班列(鄭州)而不是其他班列?

公開資料顯示，自2013年開行以來，中歐班列(鄭州)開行班次、載貨量以每年20%~30%的速度遞增。

此前，在國務院印發的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中明確提出，要將鄭州建設成為國際性綜合交通樞紐。地處中原腹地的鄭州，是中國重要的公路、鐵路、航空、通信兼具的綜合交通樞紐，在連接東西、貫通南北中發揮著重要作用。而比利時列日位于7條公路支線網的正中心，距荷蘭30公里、德國45公里，地處歐洲中心，同樣具備交通發達、高速公路網密集、輻射面積廣等特點。

歐亞兩大交通樞紐之間勢必需要橋梁來連接，而中歐班列(鄭州)正是這一條紐帶。官方數據顯示，截至2019年3月2日，中歐班列(鄭州)2019年開行129班(75班去程，54班回程)，總累計貨值4.95億美元，貨重6.17萬噸;總累計開行1889班(1082班去程，807班回程)，總累計貨值89.21億美元，貨重90.53萬噸。

“歐洲是中國電商的重要市場，而鄭州則擁有非常發達的物流網絡，我們可以很方便地把全國各地，諸如華東、華南的電商小包調貨至鄭州。”菜鳥國際總經理趙劍表示，“通過中歐班列(鄭州)的常態化運營，將進一步拓展歐洲物流線路，為中小企業提供多元化的解決方案。此外，列日還是阿里菜鳥在歐洲的重點轉運中心，菜鳥要在列日建立自己的物流分撥網絡。”

據悉，去年12月，菜鳥宣布在列日投建eHub(數字中樞)。項目建成后，列日eHub將與西歐密集的路網和倉儲網絡迅速連接，提升西歐的物流效率，也將實現商品進入歐洲的“秒級通關”，大幅縮減動輒數日的通關時間，使中小企業更好地參與跨境貿易。

編輯：張馨予